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带你看四驱MPV大捷龙,亲民却配V6+9AT,座舱不输
时间: 2020-12-18

我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐,从那之后,曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年,克莱斯勒正式更名FCA美国,这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。

可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌,甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场,它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。

大捷龙为何能逃出生天?

这一代大捷龙是一款比较特殊的产品,它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品,2013年开始进入到工厂中研发与生产,但在公司更名之后继续保留了下来,它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看,也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。

在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后,进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8 ES陆尊、广汽传祺M8大师版,还有荣威iMAX8,大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气,其仍旧坚持着"亲民"路线。

"亲民"设计不失商务豪华感

当然,我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系,毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位,还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价,都并不算是什么亲民的车,作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。

而关于前文当中提到的"亲民",2021款大捷龙正在视觉上做着减法。


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